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【聚焦】追溯期已過(guò)！船員持刀砍死船長(zhǎng)，跳海逃亡25年！

船員持刀殺船長(zhǎng)跳海逃亡 25 年，因追訴期已過(guò)被判免訴

船用甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)

就我國(guó)的實(shí)際情況而言，綠色甲醇燃料的價(jià)格、加注配套設(shè)施等因素限制了其推廣應(yīng)用。

研究稱7000年前地中海貿(mào)易繁忙

“他們當(dāng)時(shí)很可能擁有豐富的樹木品種及特性知識(shí)，足以根據(jù)木材特點(diǎn)做選擇并使用。那時(shí)人們處理木材的技能并不亞于今天的木匠，只不過(guò)使用的是與今天不同的工具?！?/p>

俄媒：胡塞襲擊令北方航道對(duì)海運(yùn)更具吸引力

如今，通過(guò)紅海的貨輪數(shù)量減少約60%。

為什么船長(zhǎng)如此不受待見

我們與海洋國(guó)家漸行漸遠(yuǎn)！

輪機(jī)長(zhǎng)管理船舶設(shè)備工作實(shí)踐探討

下面將根據(jù)個(gè)人的工作體會(huì)，提出輪機(jī)長(zhǎng)在輪機(jī)管理工作過(guò)程中認(rèn)為需要掌握的一些知識(shí)點(diǎn)供同行參考。

淺談船舶老齡副機(jī)的管理

特別是現(xiàn)在的機(jī)艙自動(dòng)化程度高，輪機(jī)員管理起來(lái)更加輕松方便。

大數(shù)據(jù)助力航海未來(lái)

讓我們?cè)诔錆M挑戰(zhàn)的航海中做出更明智的決策

中國(guó)船員的出路在哪里？

愛國(guó)就要善待中國(guó)的船員。合作共贏才是長(zhǎng)久之道。

港媒：中國(guó)打破西方壟斷海權(quán)舊格局

中國(guó)新海權(quán)正在以驚人的速度崛起，顛覆原來(lái)西方兩百多年壟斷的海權(quán)格局。

中國(guó)可引領(lǐng)世界培養(yǎng)新一代海員

海員是必不可少的勞動(dòng)者，對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)增長(zhǎng)至關(guān)重要。

船舶灰水及灰水中微塑料的管控研究

應(yīng)加快開展船舶灰水排放對(duì)環(huán)境影響的研究，助力推動(dòng)船舶灰水排放控制。

淺談船舶管理之人力資源管理

眾所周知，船舶管理主要分為兩大類：人力資源管理和安全管理。

倒掛國(guó)旗該如何處罰？

倒掛國(guó)旗該適用國(guó)旗法還是海交法，有疑問(wèn)嗎？

船上互聯(lián)網(wǎng)：對(duì)海員的利與弊

由于船上數(shù)字化程度的提高，航運(yùn)業(yè)也置身其中，互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)了提供了許多益處，但也有不足。

關(guān)于“無(wú)證上船”的那些事兒

不論是在船上從事職務(wù)船員還是非職務(wù)船員工作的人員，都必須持有船員適任證書。

關(guān)于審理海上人身傷亡損害賠償糾紛案件的調(diào)研報(bào)告

關(guān)于審理海上人身傷亡損害賠償糾紛案件的調(diào)研報(bào)告

海上走私犯罪涉案船舶處置問(wèn)題與對(duì)策研究

以近6年N市海上走私案件船舶處置為樣本

臺(tái)風(fēng)的關(guān)鍵知識(shí)和對(duì)航海安全的影響

臺(tái)風(fēng)的關(guān)鍵知識(shí)和對(duì)航海安全的影響

大招！中國(guó)宣布臺(tái)灣海峽非“國(guó)際海域”，劃出領(lǐng)海范圍，統(tǒng)一更近一步

中國(guó)從來(lái)都是先禮后兵，該講的都對(duì)美國(guó)講清楚了，兩岸統(tǒng)一的步伐真的越來(lái)越近了。